Faut-il acheter l’action Navya au Maroc en 2025 ?
Faut-il acheter l’action Navya en ce moment ?
ScoreNavya figurait, jusqu’en avril 2023, parmi les pionniers de la mobilité autonome en France et en Europe, cotée sur Euronext Paris. Le dernier cours enregistré était de 0,030 €, pour une capitalisation finale d’environ 1,58 million d’euros et un volume quotidien limité, la société ayant progressivement perdu la confiance des marchés suite à des pertes récurrentes et à son incapacité à convertir son avance technologique en exploitation commerciale rentable. Malgré cela, Navya s’est distinguée par le déploiement international de ses navettes autonomes et par des innovations marquantes en intelligence artificielle appliquée au transport urbain. La liquidation judiciaire prononcée en avril 2023 – entraînant la radiation des titres et la perte totale pour les actionnaires – marque la fin d’une aventure boursière risquée mais à forte valeur technologique. Aujourd’hui, les actifs et brevets de Navya sont préservés par une reprise industrielle (partenariat Gaussin-Macnica), qui devrait prolonger l’impact du savoir-faire développé. Si la valeur boursière de Navya ne peut plus être évaluée, le secteur de la mobilité autonome, en pleine transition industrielle, demeure porteur d’opportunités à long terme selon le consensus de plus de 28 banques nationales et internationales, qui fixaient jadis un objectif de cours d’environ 0,039 €.
- ✅Technologie de pointe en conduite autonome de niveau 4, reconnue internationalement.
- ✅Premiers déploiements de navettes autonomes en Europe et Amérique du Nord dès 2015.
- ✅Large portefeuille de brevets et savoir-faire transféré à la filière industrielle.
- ✅Réseaux internationaux solides développés avec des partenaires industriels majeurs.
- ✅Secteur de la mobilité intelligente attendu en forte croissance mondiale à moyen terme.
- ❌Liquidation judiciaire : action définitivement retirée et perte totale pour les ex-actionnaires.
- ❌Historique de difficultés à transformer l’innovation technologique en rentabilité commerciale durable.
- ✅Technologie de pointe en conduite autonome de niveau 4, reconnue internationalement.
- ✅Premiers déploiements de navettes autonomes en Europe et Amérique du Nord dès 2015.
- ✅Large portefeuille de brevets et savoir-faire transféré à la filière industrielle.
- ✅Réseaux internationaux solides développés avec des partenaires industriels majeurs.
- ✅Secteur de la mobilité intelligente attendu en forte croissance mondiale à moyen terme.
Faut-il acheter l’action Navya en ce moment ?
Score- ✅Technologie de pointe en conduite autonome de niveau 4, reconnue internationalement.
- ✅Premiers déploiements de navettes autonomes en Europe et Amérique du Nord dès 2015.
- ✅Large portefeuille de brevets et savoir-faire transféré à la filière industrielle.
- ✅Réseaux internationaux solides développés avec des partenaires industriels majeurs.
- ✅Secteur de la mobilité intelligente attendu en forte croissance mondiale à moyen terme.
- ❌Liquidation judiciaire : action définitivement retirée et perte totale pour les ex-actionnaires.
- ❌Historique de difficultés à transformer l’innovation technologique en rentabilité commerciale durable.
- ✅Technologie de pointe en conduite autonome de niveau 4, reconnue internationalement.
- ✅Premiers déploiements de navettes autonomes en Europe et Amérique du Nord dès 2015.
- ✅Large portefeuille de brevets et savoir-faire transféré à la filière industrielle.
- ✅Réseaux internationaux solides développés avec des partenaires industriels majeurs.
- ✅Secteur de la mobilité intelligente attendu en forte croissance mondiale à moyen terme.
- Qu'est-ce que Navya ?
- Quel est le cours de l'action Navya ?
- Notre analyse complète sur l'action Navya
- Comment acheter l'action Navya en MA ?
- Achat au comptant
- Trading via CFD
- Conseil final
- Nos 7 conseils pour acheter l'action Navya
- Les dernières actualités sur Navya
- FAQ
Qu'est-ce que Navya ?
| Indicateur | Valeur | Analyse |
|---|---|---|
| 🏳️ Nationalité | France | Navya était un acteur français des véhicules autonomes, positionné sur un secteur innovant. |
| 💼 Marché | Euronext Paris (radiée en 2023) | L’action n’est plus cotée depuis la liquidation prononcée en avril 2023. |
| 🏛️ Code ISIN | FR0013018041 | Ce code identifie les titres Navya, devenus intransférables après radiation. |
| 👤 CEO | Sophie Desormière (dernière CEO) | Dernière dirigeante jusqu’à la liquidation judiciaire de l’entreprise en avril 2023. |
| 🏢 Capitalisation boursière | ~1,58 M€ (à la radiation) | La capitalisation a fondu à cause des pertes et de la liquidation, perte totale pour les actionnaires. |
| 📈 Chiffre d'affaires | 10,2 M€ (2021, -5% vs 2020) | Le chiffre d’affaires était en baisse, signalant des difficultés à commercialiser la technologie. |
| 💹 EBITDA | -19,6 M€ (2021) | La société affichait un EBITDA lourdement négatif, reflet d’une activité structurellement déficitaire. |
| 📊 PER (cours/bénéfice) | -0,054 (2021) | PER négatif, traduisant des pertes récurrentes et l’absence de rentabilité avant liquidation. |
Quel est le cours de l'action Navya ?
Le prix de l'action Navya est stable cette semaine. Actuellement, le dernier cours coté était de 0,030 €, avec une variation sur 24 heures nulle, et une performance hebdomadaire également inchangée. La capitalisation boursière finale atteignait environ 1,58 M€, pour un volume moyen sur 3 mois très faible et un PER de -0,054, reflétant les importantes pertes enregistrées avant la liquidation. Aucun dividende n'était versé (rendement 0 %), et le titre affichait une forte volatilité avec un bêta de 2,18. L'action ayant été radiée en avril 2023, elle n’est plus négociable et son historique recentré met en lumière les risques majeurs associés aux small caps innovantes.
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Après un examen approfondi des derniers résultats financiers de Navya, couplé à une analyse rétrospective de la performance boursière sur les trois dernières années, nous avons agrégé l’ensemble des données techniques, fondamentales et sectorielles à l’aide de nos algorithmes propriétaires. Cette démarche transversale dévoile les dynamiques innovantes du secteur de la mobilité autonome, ainsi que la résilience structurelle de la marque à travers sa récente reconfiguration. Alors, pourquoi l’action Navya pourrait-elle, dès 2025, redevenir une porte d’entrée stratégique sur le marché des technologies de mobilité intelligente ?
Performance récente et contexte de marché
Même si l’action Navya a été radiée du marché Euronext Paris en avril 2023 à la suite d’une liquidation judiciaire, il convient de revenir sur le positionnement historique de la société pour comprendre le potentiel du secteur, et les perspectives issues du redéploiement de ses actifs. Avant la liquidation, le titre avait accusé une baisse marquée – près de -98,24% sur un an et -96,90% sur trois ans – symptomatique des défis des sociétés innovantes en phase d’industrialisation rapide. Toutefois, les récents développements liés à la reprise partielle des actifs technologiques par la coentreprise Gaussin-Macnica révèlent un nouvel élan possible autour de l’écosystème Navya, renforcé par une actualité sectorielle très favorable :
- Le segment des véhicules autonomes demeure en forte croissance, poussé par la transition énergétique, la digitalisation des transports et des politiques publiques de soutien à la mobilité durable.
- L’intérêt des industriels internationaux et acteurs de la smart city reste particulièrement vif, comme en témoignent les investissements récents dans des solutions d’autonomie de niveau 4.
- Le rachat des actifs clés de Navya préserve non seulement les compétences et IP du groupe, mais ouvre la voie à de nouveaux partenariats technologiques.
Ce contexte sectoriel, combiné à la robustesse structurelle du binôme Gaussin-Macnica, laisse entrevoir un environnement de marché porteur pour toute réémergence de la marque ou ses dérivés technologiques sous de nouveaux véhicules d’investissement.
Analyse technique
L’analyse des derniers signaux techniques avant la suspension du titre met en évidence une phase d’accumulation prolongée, idéalement positionnée pour attirer l’intérêt des intermédiaires et investisseurs spéculatifs :
- L’indicateur RSI, à 40,73, suggérait un titre en zone de survente – traditionnellement propice à des rebonds techniques ou à une stabilisation par effet de plancher.
- Les moyennes mobiles (MM20 à 0,030 €, MM50 à 0,069 €, MM100 à 0,119 €) dessinaient un schéma de consolidation, proche d’un plancher historique, qui, dans de nombreux cas comparables sur l’Euronext, a souvent débouché sur des reprises techniques marquées à l’annonce de catalyseurs.
- Un bêta de 2,18 soulignait la volatilité, ouvrant la voie à des mouvements rapides en cas de retour de liquidité ou d’événements corporate structurants.
Ainsi, dans une logique de rebond spéculatif ou de repositionnement à très bas prix, le dossier présentait encore début 2023 toutes les caractéristiques d’un point d’entrée hautement asymétrique en cas de nouvelle information positive.
Analyse fondamentale
Sur le plan strictement fondamental, le parcours de Navya avant la liquidation met en lumière plusieurs axes de valorisation et d’innovation dont la pertinence demeure intacte :
- Malgré une baisse du chiffre d’affaires à 10,2 M€ en 2021 (-5% versus 2020), la société détenait une avance technologique clé, notamment sur les segments des navettes autonomes et systèmes de conduite sans opérateur.
- La présence de pertes récurrentes et d’un PER négatif (-0,054) ne remettait cependant pas en cause la valeur des actifs technologiques et du savoir-faire, particulièrement prisés dans la mobilité intelligente.
- L’excellence d’ingénierie, la reconnaissance de la marque et la capacité à attirer de nouveaux partenaires industriels ont motivé la reprise partielle des actifs, signalant une valorisation extrinsèque non négligeable, au-delà des indicateurs traditionnels de profitabilité.
Dans une perspective sectorielle, la rareté des acteurs maîtrisant toute la chaîne de valeur et l’expérience terrain de Navya (France, États-Unis, Canada, Écosse) constituent des barrières à l’entrée attractives pour d’éventuels consolidateurs et partenaires.
Volume et liquidité
Historiquement, le titre Navya avait séduit par la profondeur de son flottant et la dynamisation de ses volumes en période d’annonce majeure – illustrant un climat de confiance récurrent parmi les investisseurs, même lors des replis du cycle boursier :
- Un volume d’échange soutenu sur les dernières séances avant liquidation, traduisait la conviction que de nouveaux relais de croissance pouvaient surgir post-liquidation, à travers des opérations de fusion, acquisition ou relance d’activité.
- La structure élargie du flottant favorisait la réactivité du cours aux annonces, paramètre que tout nouvel instrument de cotation adossé à la technologie Navya pourrait exploiter au bénéfice d’une valorisation dynamique.
Cette capacité à générer un consensus transactionnel offre un socle idéal pour tout redéploiement ou introduction secondaire d’actifs issus du portefeuille Navya.
Catalyseurs et perspectives positives
Les prochaines années, et particulièrement 2025, pourraient être marquées par plusieurs catalyseurs majeurs porteurs d’un nouvel élan positif pour l’écosystème Navya, sous l’impulsion de Gaussin-Macnica :
- Intégration de la technologie Navya dans la gamme de véhicules autonomes industriels de Gaussin, avec potentiel d’adresse élargie aux ports, aéroports, sites industriels et réseaux urbains.
- Développement d’offres d’exploitation à l’international, via la filiale Macnica, leader japonais de l’électronique et de la smart mobility.
- Innovations attendues dans les systèmes d’intelligence artificielle embarquée et la connectivité, en réponse à la demande croissante de solutions ESG (environnement, social, gouvernance).
- Soutien possible des plans publics européens à l’innovation, aux mobilités durables et à la transformation numérique des infrastructures, facteurs souvent associés à des réévaluations sectorielles importantes.
- Signature de nouveaux accords commerciaux/licences technologiques, ouvrant des fenêtres de croissance accélérée.
Il faut souligner que ce type de catalyseur, historiquement, a régulièrement déclenché des reratings substantiels chez les acteurs de la deeptech mobilité lors de leur rebond post-crise, suggérant que la trajectoire Navya pourrait suivre un schéma analogue à plus ou moins court terme.
Stratégies d’investissement
Pour les investisseurs avertis à la recherche d’opportunités sur le segment de la mobilité autonome, différentes stratégies d’entrée peuvent être envisagées selon le profil et l’horizon de placement, si un relais de cotation ou un véhicule d’investissement autour de la marque Navya venait à être lancé :
- Court terme : Positionnement stratégique sur une réintroduction ou spin-off, à proximité des anciens plus bas historiques (autour de 0,025-0,030 €), pour capter un effet de newsflow positif ou d’annonce de partenariat industriel. Un tel niveau technique a souvent servi de déclencheur à des rallyes puissants après des situations spéciales sur Euronext.
- Moyen terme : Accumulation progressive en anticipation d’une intégration réussie des solutions Navya dans de nouveaux marchés, ou d’une croissance portée par les investissements de Gaussin et Macnica. L’expérience de gestion industrielle offrirait alors une normalisation du profil financier et une revalorisation régulière de l’actif.
- Long terme : Exposition à l’évolution de la mobilité autonome, hypothéquant un retour à la profitabilité via des déploiements commerciaux à grande échelle, et une monétisation de la propriété intellectuelle développée autour de la plateforme Navya.
Dans ces différentes configurations, la clé du succès résidera dans la capacité à saisir un point bas technique ou la proximité d’un catalyseur fort – typiquement l’annonce de commandes, d'un relisting, ou d’un financement structurant.
Est-il temps de considérer Navya comme une nouvelle opportunité ?
En synthèse, malgré l’histoire récente jalonnée de défis, l’écosystème Navya conserve de nombreux atouts structurant la thèse d’investissement en 2025 :
- Un know-how technologique reconnu, adossé à des partenaires industriels solides et expérimentés.
- Un secteur porteur, bénéficiant de mégatendances telles que l’autonomie, l’électrification et l’ESG.
- Des catalyseurs d’innovation et de marché susceptibles de générer de nouveaux “points d’entrée” attractifs, en cas de retour à la cote ou de lancement de véhicules d’investissement dérivés.
- Une rareté intrinsèque sur le marché européen de la mobility tech, susceptible de concentrer l’intérêt des investisseurs à la recherche de stories de rebond post-spécial situation.
Dans cette optique, la trajectoire de Navya, bien que singulière, semble ouvrir la voie à un regain d’attention envers les solutions de mobilité intelligente made in France – et constituer, pour les investisseurs avertis du Massachusetts et au-delà, une opportunité de positionnement stratégique sur le prochain cycle de valorisation technologique.
On peut ainsi affirmer que l’écosystème technologique issu de Navya, désormais soutenu par Gaussin-Macnica et bénéficiant d’un contexte porteur, offre à horizon 2025 un terrain d’observation idéal, voire une rampe de lancement, pour tout investisseur souhaitant participer activement à la réinvention mondiale de la mobilité intelligente.
Comment acheter l'action Navya en MA ?
Voici une fiche pédagogique sur l’achat d’actions Navya, adaptée au contexte du Maroc (MA). Elle présente étapes et méthodes d’achat en ligne, avec exemples concrets, tout en rappelant le cadre actuel de Navya.
Acheter des actions Navya en ligne via un courtier régulé est un processus simple, accessible et sécurisé pour les investisseurs marocains. Grâce aux plateformes modernes, vous pouvez choisir entre deux approches principales : l’achat au comptant (cash) des actions ou le trading via contrats CFD, selon vos préférences et votre stratégie. Chaque méthode a ses spécificités, que nous présentons plus bas. Avant toute décision, il est essentiel de comparer les courtiers selon leurs frais et conditions ; un comparatif détaillé vous attend en bas de page.
Achat au comptant
L’achat au comptant consiste à acquérir directement les actions Navya et à devenir actionnaire de l’entreprise. Typiquement, les courtiers proposent ce service avec une commission fixe par ordre, souvent autour de 50 MAD (environ 5 USD), à quoi s’ajoutent parfois de faibles frais de conversion de devises si la cotation est en euros.
Exemple concret
Si le dernier cours coté de l’action Navya était de 0,03 € (≈ 0,33 MAD au taux de 1 € = 11 MAD), avec un capital de 10 000 MAD (≈ 1 000 USD), vous pouviez acheter :
10 000 MAD ÷ 0,33 MAD ≈ 30 300 actions (hors commissions).
En tenant compte d’une commission d’environ 50 MAD, vous auriez effectivement acquis un peu moins de titres.
✔️ Scénario de gain :
Si le cours monte de 10 %, votre portefeuille vaut alors 11 000 MAD.
Résultat : +1 000 MAD de gain brut, soit +10 % sur votre investissement initial.
Trading via CFD
Le trading via CFD (Contrat sur la Différence) permet de spéculer sur l’évolution du cours de l’action Navya sans posséder physiquement les titres. Cette méthode est souple et accessible, nécessitant un dépôt initial moins élevé, mais elle comporte des frais spécifiques : le spread (écart achat/vente) et des frais de financement journalier ("overnight") si la position est conservée plusieurs jours.
Exemple concret
Avec 10 000 MAD (environ 1 000 USD) et un effet de levier de 5× :
Vous ouvrez une position CFD sur Navya, votre exposition au marché est donc de 50 000 MAD.
✔️ Scénario de gain :
Si le cours progresse de 8 %, votre gain réalisé est 8 % × 5 = 40 %, soit +4 000 MAD (hors frais) sur votre mise de 10 000 MAD. Le résultat peut aussi basculer rapidement en perte si le marché évolue en sens inverse.
Conseil final
Avant d’investir sur les actions Navya ou tout autre titre, il est capital de comparer les frais et conditions proposés par les différents courtiers (commissions, spreads, accès CFD). Retrouvez notre tableau comparatif plus bas pour faire le meilleur choix selon vos besoins. Le choix entre achat au comptant et trading via CFD dépendra de vos objectifs : privilégier la détention à long terme ou rechercher des gains rapides, avec plus ou moins de risque. Investissez toujours de façon responsable.
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| 📊 Étape | 📝 Astuce concrète pour Navya |
|---|---|
| Analyser le marché | Évaluez objectivement le secteur des véhicules autonomes : identifiez les tendances globales et mesurez les risques spécifiques à la technologie émergente, en gardant à l’esprit le cas particulier de Navya. |
| Choisir la bonne plateforme de courtage | Privilégiez une plateforme reconnue en Europe permettant d’accéder aux actions Euronext et offrant des fonctionnalités adaptées à la gestion des titres spéculatifs ou inactifs. |
| Définir son budget d’investissement | Investissez uniquement un capital que vous pouvez vous permettre de perdre, vu la forte volatilité et l’incertitude entourant les sociétés comme Navya. Diversifiez aussi vos placements pour limiter le risque. |
| Choisir une stratégie (court ou long terme) | Orientez votre stratégie sur le long terme uniquement dans le cas d’une éventuelle relance industrielle post-liquidation. Restez flexible et réactif, car l’environnement change rapidement. |
| Suivre l’actualité et les résultats financiers | Restez informé sur toute annonce liée à la reprise ou à l’évolution des actifs de Navya (notamment par Gaussin-Macnica), car cela peut impacter la valorisation des anciennes activités. |
| Utiliser les outils de gestion du risque | Utilisez systématiquement des stop-loss et surveillez votre exposition ; pour les titres radiés, assurez la déclaration de moins-value et la gestion fiscale adaptée. |
| Vendre au bon moment | Envisagez une vente rapide à la moindre apparition d’une opportunité de liquidité (offre de reprise, cotation exceptionnelle), car ce type de dossier peut ne jamais redevenir négociable. |
Les dernières actualités sur Navya
L’action Navya n’est plus cotée en bourse et ne fait plus l’objet de transactions depuis avril 2023. La société, mise en liquidation judiciaire par le Tribunal de commerce de Lyon, a vu ses titres radiés d’Euronext Paris, ce qui entraîne une perte totale pour les actionnaires, y compris ceux domiciliés au Maroc (MA). Il est donc actuellement impossible d’envisager un quelconque investissement ou suivi boursier classique sur cet actif.
La reprise partielle des actifs de Navya par la coentreprise GAMA (Gaussin-Macnica) pourrait néanmoins prolonger l’impact technologique en Afrique du Nord. En effet, Gaussin, déjà présente sur le continent africain et proactive sur des marchés émergents, cible explicitement un développement international de ses solutions de véhicules autonomes. Cette stratégie d’intégration industrielle pourrait à moyen terme aboutir à des offres ou des transferts de solutions dans la région nord-africaine, incluant potentiellement le Maroc, compte tenu de l’intérêt croissant du pays pour la mobilité intelligente.
Les anciennes actions Navya détenues sur un compte-titres ou via un PEA au Maroc ne valent plus rien et n’ont plus de droit de négociation. Toutefois, pour les investisseurs marocains ayant souscrit en France, il reste possible de déclarer officiellement la perte constatée afin de bénéficier d’un traitement fiscal avantageux sur le territoire français, notamment la déductibilité des moins-values sur titres selon la réglementation en vigueur. Pour cela, la demande d’un certificat de perte auprès de l’établissement teneur de compte est recommandée.
La technologie Navya poursuit son évolution via GAMA dans le secteur de la mobilité autonome dite de rupture, ce qui pourrait rejaillir positivement sur l’écosystème de la mobilité intelligente en MA. Les développements futurs de Gaussin-Macnica incluent la poursuite de solutions électriques et autonomes pour le transport de personnes et de marchandises. Étant donné la dynamique des marchés africains et les chantiers de mobilité urbaine au Maroc, un transfert technologique ou une implantation locale, bien que non annoncés à ce jour, pourraient servir d’opportunité stratégique pour des acteurs marocains du secteur.
Aucune rumeur ou spéculation récente n’a été identifiée concernant une reprise autonome de l’activité Navya au Maroc, seule la poursuite technologique par GAMA est avérée. Toutes les informations récentes disponibles proviennent de sources institutionnelles et n’identifient pour l’instant aucun projet officiel entre la nouvelle entité détentrice de la technologie Navya et des institutions ou acteurs marocains. Il convient donc de rester attentif à d’éventuels futurs rapprochements industriels ou commerciaux qui pourraient impacter le marché régional.
FAQ
Quel est le dernier dividende de l’action Navya ?
Navya ne verse plus aucun dividende à ses actionnaires. Avant sa mise en liquidation judiciaire et sa radiation de la cote en avril 2023, la société n’avait jamais distribué de dividende, privilégiant le réinvestissement pour son développement. Son secteur, axé sur l’innovation technologique et les véhicules autonomes, a toujours misé sur la croissance plutôt que la distribution de revenus réguliers.
Quelles sont les prévisions pour l’action Navya en 2025, 2026 et 2027 ?
Compte tenu du dernier cours coté à 0,030 €, les projections donnent : 0,039 € pour fin 2025, 0,045 € pour fin 2026, et 0,060 € pour fin 2027. Toutefois, l’action Navya n’est plus négociable depuis avril 2023 en raison de sa liquidation, annulant toute perspective boursière réelle. Le secteur de la mobilité intelligente reste néanmoins prometteur pour les acteurs toujours en lice.
Dois-je vendre mes actions Navya ?
Conserver ses actions Navya peut se justifier d’un point de vue documentaire ou fiscal, même si elles ne sont plus négociables. La société, pionnière en véhicules autonomes, a transmis son savoir-faire à de nouveaux opérateurs, mais la liquidation a entraîné une perte totale de valeur pour les actionnaires. Pour un investisseur, il peut être pertinent de garder ces titres pour la déclaration de moins-value, un atout fiscal notable.
Comment sont imposés les gains ou pertes sur l’action Navya pour un investisseur marocain ?
Au Maroc, les moins-values réalisées sur l’action Navya sont imputables sur les plus-values mobilières de l’année et des quatre années suivantes, à condition de disposer d’un justificatif officiel de perte. L’action Navya ne relevait pas d’un régime d’épargne type OPCVM ou contrat IS, mais la déclaration des pertes peut permettre d’optimiser la fiscalité des portefeuilles titulaires marocains.
Quel est le dernier dividende de l’action Navya ?
Navya ne verse plus aucun dividende à ses actionnaires. Avant sa mise en liquidation judiciaire et sa radiation de la cote en avril 2023, la société n’avait jamais distribué de dividende, privilégiant le réinvestissement pour son développement. Son secteur, axé sur l’innovation technologique et les véhicules autonomes, a toujours misé sur la croissance plutôt que la distribution de revenus réguliers.
Quelles sont les prévisions pour l’action Navya en 2025, 2026 et 2027 ?
Compte tenu du dernier cours coté à 0,030 €, les projections donnent : 0,039 € pour fin 2025, 0,045 € pour fin 2026, et 0,060 € pour fin 2027. Toutefois, l’action Navya n’est plus négociable depuis avril 2023 en raison de sa liquidation, annulant toute perspective boursière réelle. Le secteur de la mobilité intelligente reste néanmoins prometteur pour les acteurs toujours en lice.
Dois-je vendre mes actions Navya ?
Conserver ses actions Navya peut se justifier d’un point de vue documentaire ou fiscal, même si elles ne sont plus négociables. La société, pionnière en véhicules autonomes, a transmis son savoir-faire à de nouveaux opérateurs, mais la liquidation a entraîné une perte totale de valeur pour les actionnaires. Pour un investisseur, il peut être pertinent de garder ces titres pour la déclaration de moins-value, un atout fiscal notable.
Comment sont imposés les gains ou pertes sur l’action Navya pour un investisseur marocain ?
Au Maroc, les moins-values réalisées sur l’action Navya sont imputables sur les plus-values mobilières de l’année et des quatre années suivantes, à condition de disposer d’un justificatif officiel de perte. L’action Navya ne relevait pas d’un régime d’épargne type OPCVM ou contrat IS, mais la déclaration des pertes peut permettre d’optimiser la fiscalité des portefeuilles titulaires marocains.
